Zgodovina izvijača

Križni vijak in križni izvijač je izumil Henry Phillips v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prvič, uporablja se na tekočem traku avtomobilov. Zato se križni vijak in križni izvijač imenujeta tudi Philipsov vijak in Philipsov izvijač.
Da bi naložili majhen navor vijaku z režo, so ljudje pomislili, da bi odprli režo na glavi vijaka in z uporabo ustreznega izvijača z režo lahko enostavno zategnili in popustili vijak. S hitrim razvojem znanosti in tehnologije pa postaja uporaba vijaka čedalje bolj razširjena, pojavljajo pa se tudi pomanjkljivosti vijaka in utornega izvijača. Prvič, ko je reža glave vijaka poškodovana, vijaka ni mogoče odviti. Večja kot je dolžina reže, lažje se poškoduje v procesu zvijanja.
Da bi skrajšali dolžino zareze, izboljšali odpornost zareze na poškodbe in prenesli enako količino navora, ljudje razmišljajo o uporabi križnega utora, ki lahko prenese enak navor, vendar je dolžina zareze polovico krajši, odpornost proti poškodbam pa se močno poveča. Izvijač je prvotno cik-cak tipa in ga ni mogoče uporabiti za vijake s križno vdolbino. Proizveden je samo še en križni izvijač, ki ustreza križnim vijakom. Obstajata dve vrsti izvijačev.
Vijak z zarezo se uporablja že od iznajdbe stroja. Na starem stroju je nemogoče zamenjati vse vijake. Križnega izvijača ni mogoče uporabiti na reži z zarezo. Vijak z zarezo se še vedno uporablja v proizvodnji, zato je treba obdržati izvijač z zarezo. Tako večina novih strojev uporablja križne vijake, stari pa so še vedno v uporabi, tako da je možna uporaba dveh izvijačev hkrati.